體育播報11月11日宣 據(jù)The Athletic報道稱，國際足聯(lián)正在出售2026年世界杯體育場附近的停車位，每個車位在每個比賽日的價格在75美元到175美元之間，這甚至比前幾屆世界杯一些比賽門票的價格還要高。

報道中表示在過去的一個月里，隨著世界杯門票銷售以破紀(jì)錄的價格開始，國際足聯(lián)還推出了一個針對持票人的“官方停車網(wǎng)站”，這其將2026年世界杯商業(yè)化的又一個平臺。

停車和交通長期以來一直是世界杯16個北美主辦城市面臨的巨大挑戰(zhàn)：在即將舉辦比賽的11個美國大都會地區(qū)中，許多城市缺乏歐洲和其他地方的體育迷通常使用的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，因為美國人已經(jīng)習(xí)慣了開車去看比賽。而所有11個美國世界杯場館都是NFL體育場，周圍配有有不同規(guī)模的停車場。

然而在整個世界杯期間，這些停車場中的一部分將處于安全警戒線內(nèi)、被封鎖或用于招待等其他目的，因此停車位將相對稀缺。球迷前往體育場可能會成為一場后勤噩夢，就像今年夏天世俱杯期間球迷所經(jīng)歷的那樣。

基本上來說，國際足聯(lián)是在利用這種稀缺性獲利，這與NFL球隊和其他美國體育特許經(jīng)營組織每周的做法并無不同。國際足聯(lián)的2026年世界杯停車網(wǎng)站表明，他們將在大多數(shù)或所有16個場館出售停車通行證，其中包括加拿大和墨西哥的場館。

在這16個場館中，有五個已經(jīng)開始出售通行證：在邁阿密花園的硬石體育場、密蘇里州堪薩斯城的箭頭體育場、馬薩諸塞州福克斯伯勒的吉列體育場以及德克薩斯州阿靈頓的AT&T體育場，小組賽和1/16決賽的停車費為75美元，1/8決賽為100美元，1/4決賽為125美元或145美元，半決賽或季軍賽為175美元。在費城的林肯金融球場，小組賽為115美元，1/8決賽為145美元。

這個停車網(wǎng)站由一家?guī)椭鷪鲳^和活動組織者銷售和管理停車位的技術(shù)公司JustPark“提供支持”，在亞特蘭大、加利福尼亞州英格爾伍德、加利福尼亞州圣克拉拉、西雅圖、瓜達(dá)拉哈拉、墨西哥城、蒙特雷和溫哥華等體育場的頁面都寫著：“停車位即將開放！”休斯頓的頁面顯示“該體育場的停車庫存即將推出”，而多倫多和新澤西州東盧瑟福（世界杯決賽舉辦地）的頁面則寫著：“停車位待定。”

這些價格不包括比賽門票的費用。比賽門票已于上個月開始通過抽簽方式發(fā)售，其價格是前幾屆世界杯門票的數(shù)倍。事實上，僅一張2026年世界杯的停車通行證在小組賽階段就高達(dá)75美元，這比2022年世界杯任何一場小組賽的第三類門票（69美元）還要貴。（經(jīng)通貨膨脹調(diào)整后，2022年第三類門票的價格略高一些。）

這些停車通行證的價格與NFL和NBA球隊提供的價格有些相似，但對國際足聯(lián)來說，它們開創(chuàng)了先河，因為國際足聯(lián)似乎從未在前幾屆世界杯向公眾出售過類似的通行證。

在2025年同樣在美國舉行的世俱杯上，球票持有者可以開車到硬石體育場附近的一個停車場，在比賽當(dāng)天支付40美元停車費。在大都會人壽體育場，半決賽時在附近一個停車場停車需要65美元。

所有2026年世界杯的停車通行證均不可退款，并且尚不清楚指定的停車位確切在哪里。邁阿密網(wǎng)站列表指定停車位距離硬石體育場步行需18分鐘（0.91英里），而其他城市球場的列表則顯示距離體育場“0英里”。

JustPark的客戶支持代表通過電子郵件告訴The Athletic：“0英里只是一個占位符。停車場和停車位將在臨近活動日期時分配。確切的停車場細(xì)節(jié)和時間將在比賽前通過電子郵件確認(rèn)。”目前也不清楚會有多少停車通行證可供使用，以及球迷是否也能在比賽當(dāng)天開車到停車場付費停車和總體的停車位供應(yīng)情況如何。

這些問題的答案可能會因體育場而異。例如在費城，林肯金融球場正東數(shù)百個車位的K區(qū)停車場將不會用于停車，費城世界杯組委會執(zhí)行官Meg Kane在今年早些時候的一次采訪中說：“那里不會有汽車。那將是一個完全被激活的空間。”而其他區(qū)域如附近籃球和冰球體育場Xfinity Mobile Arena旁的停車場，也將用于其他目的。

Meg Kane澄清說：“當(dāng)然會有停車場開放”，但設(shè)置和場景將不同于標(biāo)準(zhǔn)的費城老鷹隊比賽，她表示：“林肯金融球場及體育場綜合體內(nèi)將是‘超級碗’的搭建規(guī)格。”因此她補充說，由于許多球迷將從外地或國外趕來：“我們將鼓勵大量使用公共交通。”

在費城和其他城市，共享出行和穿梭巴士也將是整體交通計劃的一部分，Meg Kane說：“汽車數(shù)量將是有限的。”在許多情況下，具體計劃仍由國際足聯(lián)和地方當(dāng)局制定中，它們將在2026年春季最終確定。

體育場代表告訴The Athletic，各城市、警察部門、體育場和其他地方實體負(fù)責(zé)部分后勤工作，但國際足聯(lián)作為世界杯的所有者和運營者，控制著門票和停車通行證的銷售，以及這些銷售帶來的收入。國際足聯(lián)似乎已與JustPark合作銷售和管理停車通行證，雙方的發(fā)言人都沒有回復(fù)尋求澄清合作關(guān)系的電子郵件。

國際足聯(lián)此前曾為他們的票價、不受限制的轉(zhuǎn)售平臺、“購買權(quán)”計劃以及其他商業(yè)策略進(jìn)行辯護(hù)，指出其大部分收入將再投資于全球足球的發(fā)展，即這些資金用于資助青年錦標(biāo)賽，分配給國際足聯(lián)的211個成員以補貼項目和支付成本，并幫助其他舉措。國際足聯(lián)預(yù)計2026年世界杯將帶來超過130億美元的收入，這將是有記錄以來最賺錢的體育賽事。